La Photon ofrece un rendimiento casi de competición a pilotos experimentados de clase sport. Toda la experiencia de Ozone en velas de 2 bandas se ha volcado en el diseño de esta vela. En este proyecto se ha invertido un largo periodo de desarrollo con prototipos exhaustivos y cientos de horas de vuelo y pruebas de seguridad, y estamos muy satisfechos con el "rendimiento real" de la Photon en condiciones reales de vuelo de distancia. La Photon representa el eslabón perdido entre las 3 bandas convencionales y las alas de alto rendimiento como la Zeno2 y la Enzo3.
La Photon se desarrolló a partir de la Zeno 2. La relación de aspecto es ligeramente inferior y el número de células es más moderado. También hemos utilizado un perfil más inherentemente estable. Al aumentar el arco, se han mejorado varios factores de confort y manejo, y se han añadido winglets para compensar el efecto del aumento del arco sobre la estabilidad en alabeo y el comportamiento en espiral. El resultado final es el 2 liner más accesible que hemos desarrollado nunca.
El Photon se siente compacto y sólido en todo el rango de velocidades gracias a su perfil estable y a la cohesión de la vela envergadura y cordinos. Está trimada para ofrecer seguridad y facilidad de uso, con un gran mando. El rendimiento de la vela es evidente de inmediato: nunca habíamos volado una vela EN C con tanto planeo. Es una verdadera vela de 2 bandas, lo que permite al piloto un control directo del ángulo de ataque en todo el rango de velocidades, lo que tiene beneficios de seguridad para pilotos experimentados y permite velocidades medias más altas al planear en aire turbulento. El mando de la banda trasera es intuitivo e inspira confianza. Esta vela es un trampolín ideal para los que se inician en este tipo de vuelo.
El planeo es similar al de la Zeno 2, pero la mejor cohesión de la vela y su menor alargamiento la hacen menos exigente y más cómoda de volar. En términos de velocidad, es la vela EN C más rápida que hemos construido, más que la D4, la M7 y la Zeolite, y la velocidad máxima es sólo ligeramente inferior a la de la Zeno2. Es importante destacar que es sólida y cómoda a estas velocidades y que los winglets mejoran la estabilidad en alabeo para lograr mayores niveles de eficiencia en vuelo acelerado.
Las exhaustivas pruebas internas de plegada realizadas por el equipo de I+D de Ozone han demostrado que la vela cumple sin problemas los requisitos de seguridad de la categoría, con un comportamiento en plegada lateral y frontal muy similar al del Delta 4. No sólo probamos nuestras velas en aire tranquilo, y la Photon no es una excepción. Hemos pasado cientos de horas empujando esta vela con fuerza, en condiciones reales, para confirmar su solidez en la vida real y su verdadera recuperación de las plegadas, para asegurar que la vela es adecuada para los pilotos de clase sport.
Homologada EN C y disponible en seis tallas, es adecuada para pilotos experimentados que tengan experiencia previa volando velas de categoría EN C y posean un alto nivel de control de la vela con experiencia reciente en SIV.
La Delta 4 ofrece la mayor ganancia de prestaciones que hayamos visto en las versiones de este modelo, al tiempo que conserva todo el confort y la facilidad de uso que ha hecho que las Delta sean las velas de clase sport más vendidas de todos los tiempos.
Su tecnología de 2 bandas en las puntas del ala reduce la resistencia de manera significativa a la vez que mejora la distribución de la sustentación en el sentido de la envergadura.
Su nuevo perfil ofrece menor resistencia parásita y proviene de las Mantra, con bocas de cajón más pequeñas y mayor eficiencia.
El nuevo sistema ACR de Ozone para pilotar de manera activa con las bandas, heredado de la Mantra, permite un control total del ángulo de ataque en todo el rango de velocidades sin deformar la curvatura del perfil. El sistema ACR actúa sobre las bandas B y C, lo que aporta un control como el de una vela de 2 bandas con el confort de una vela de 3 bandas.
La Delta 4 es para pilotos de nivel intermedio a avanzado que vuelen entre 70 y 100 horas al año y tengan experiencia con cursos SIV. Gracias a su facilidad de uso y a sus altos niveles de seguridad pasiva, también resulta muy apropiada para pilotos que asciendan desde la categoría inferior. Los pilotos con más experiencia que deseen volar con mayores márgenes de seguridad, encontrarán en la D4 una herramienta satisfactoria con la que volar distancia con prestaciones punteras en su categoría.
| Tallas | XS | S | MS | ML | L | XL |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Número de cajones | 66 | 66 | 66 | 66 | 66 | 66 |
| Superficie proyectada (m2) | 16.4 | 18.4 | 19.6 | 20.7 | 21.8 | 23.4 |
| Superficie real (m2) | 19.3 | 21.7 | 23.1 | 24.4 | 25.7 | 27.6 |
| Envergadura proyectada (m) | 8.52 | 9.04 | 9.33 | 9.59 | 9.84 | 10.19 |
| Envergadura real (m) | 10.81 | 11.46 | 11.83 | 12.16 | 12.47 | 12.92 |
| Alargamiento proyectado | 4.4 | 4.4 | 4.4 | 4.4 | 4.4 | 4.4 |
| Alargamiento real | 6.05 | 6.05 | 6.05 | 6.05 | 6.05 | 6.05 |
| Cuerda central (m) | 2.25 | 2.38 | 2.46 | 2.53 | 2.6 | 2.69 |
| Peso de la vela (kg) | 4.5 | 4.8 | 5.0 | 5.3 | 5.5 | 5.8 |
| Certified Weight Range (kg) | 55-70 | 65-85 | 75-95 | 85-105 | 95-115 | 110-130 |
| Recommend Flying Weight (kg) | 60-70 | 70-84 | 82-94 | 90-104 | 100-114 | 112-128 |
| EN / LTF | C | C | C | C | C | C |
